Groen Brugge. Stadsplan voor het stationsgebied, eindrapportage 24 juni 1998. Neutelings Riedijk Architecten.

§ Misleidende titel. Het gaat hier om de herinrichting van de stationsomgeving. Om het project wat populairder te maken (?) heeft men er de term 'Groen Brugge' op geplakt; men ziet het project alsof er een groene wig ontstaat die vanuit het zuiden Brugge penetreert en over de terreinen van BN - Bombardier en over de stationsomgeving tot aan 't Zand de stad binnendringt.

§ Het is een erg grootschalig project; de ruime omgeving zou drastisch getransformeerd worden als het project (ook in een fasering werd voorzien) uitgevoerd zou worden:

- Het parkeergebouw zou doorsneden worden door 2 straten, waardoor in eerste instantie drie bouwblokken ontstaan. Die zouden gebruikt worden voor een bioscoop (en horeca), een kantorencomplex en een appartement.

- Meer naar het zuiden toe zouden nog 5 soortgelijke bouwblokken bijgebouwd worden, met als functies een school en nog enkele nader te bepalen functies. Onder elke kavel zouden winkels en/of parkeerplaatsen komen. Onder de tweede kavel wordt voorzien in een fietsenberging in functie van het station.

- Er zou een nieuwe boulevard komen om deze functies te ontsluiten. Deze boulevard zou ingericht worden als een 2X2 rijbaan met op de middenberm en de twee zijbermen een rij bomen (die dan ook voor een groot deel de term 'Groen Brugge' moeten verantwoorden. Deze boulevard geeft via eenrichtingsstraten ontsluiting aan de gebouwen.

- Verkeerskundig voorziet men het sluiten van de ring aan de Dampoort (wat een ontlasting zou betekenen voor het drukke ronde punt aan de Boeveriepoort) en een nieuwe zuidelijke invalsweg in het verlengde van de boulevard. "Op een hoger schaalniveau is het ook denkbaar de Nieuwe Boulevard in de toekomst verder door te trekken als een (deels verhoogde) weg parallel aan de spoordijk naar Kortrijk. Deze kan dan aangeknoopt worden aan de Expresweg ten zuiden van de Heidelbergstraat, zodat een nieuwe zuidelijke invalsroute voor Nieuw Brugge ontstaat." Concreet zou de boulevard dus lopen vanaf een nieuwe rotonde vlakbij de Ketsbruggestraat, evenwijdig aan de spoorlijn (langs de oostelijke kant) tot aan de brug van Steenbrugge, waar verder de zuidelijke kant van de spoorlijn naar Kortrijk gevolgd wordt en de weg dus de Wilgenbroeken zou doorsnijden, om dan aan te sluiten op de Expresweg.

- Langs de kant Sint-Michiels wordt een groot gebouw voorzien tegen het spoorwegtalud, met allerlei functies (De Post, bureaus NMBS, loketfuncties, wachtzaal voor HST-reizigers...). De bestaande parkeerplaatsen worden daardoor ingenomen maar er wordt voorzien in een vierlagige 'oesterparking' (zo genoemd wegens de gelijkenis met de openstaande schelp van een oester van het op te trekken parkeergebouw) op de parkeerplaats tussen de Albertlaan en het station.

- In een later stadium wil men dan ook het project doortrekken tot de terreinen van BN - Bombardier. Verschillende bedrijfsgebouwen zouden verdwijnen en er zou plaats gemaakt worden voor een openbaar park, een hightechpark in een groene campusstructuur, wonen aan het water,... Duidelijk een prestigieuze bedoening.

Problematisch aan het project is de doorsteek van de 'Nieuwe Boulevard' tot aan de expresweg; deze weg zal de Wilgenbroeken doorklieven. Ook zal de uitvoering van het project een psychologische ommezwaai teweeg brengen, waarbij het evident wordt om ook langs de Chartreuseweg grootschalige ontwikkelingen toe te laten. Ook is het nog maar de vraag hoelang het bosje Ten Briele dan zal gespaard blijven van verstedelijking, eens het vrijwel volledig ingesloten zal worden...