Het Lappersfort "dankt" zijn bekendheid aan diverse bedreigingen:
-
een zuidelijke ontsluiting (of is het een aanzuiging?)
In het gewestplan van Brugge werd (door onwetendheid van een ambtenaar in een glazen toren in Brussel? - wie zal het zeggen) eind jaren '70 de eerste stap gezet richting het dossier Lappersfort: een moeras werd in het gewestplan aangeduid als KMO zone! Alsof dat nog geen miskleun was werd in 2000 het verwilderde stuk bos aan de Ten Brielestraat opnieuw aangeduid als industriegebied.
Het Lappersfort is kortom gedeeltelijk zonevreemd. Heel concreet betekent dat een strook bos langs de Ten Brielestraat en het moerasgebied zomaar "gebetonneerd" kan worden. Reken daarbij de strook langs de Vaartdijkstraat die gereserveerd is voor een verbreding van het kanaal / de Zuidelijke Ontsluiting en je zal begrijpen dat van het Lappersfortbos dan nog maar een lapje Lappersfort zou zijn.
Klik op de figuren voor het gewestplan en het BPA La Brugeoise fase Ten Briele
Gelukkig kon dankzij onze acties (en die van het Lappersfront uiteraard) reeds diverse aanslagen op het bos voorkomen worden:
-
er kwam (nog) geen een BPA La Brugeoise fase Vaartdijkstraat Zuid (waarin de rest van het gebied - incl. het moeras - een "kleurtje" zou krijgen)
-
de verhuis van de busstelplaats van De Lijn naar het Lappersfort (in het stuk industriegebied langs de Ten Briele-straat) werd op het laatste nippertje gestopt door toenmalig Minister Stevaert
-
de zuidelijke ontsluiting zit momenteel in de ijskast (zie hieronder)
Roodkapje woonde aan de rand van het eindeloze woud, zo hebben we geleerd. Het sprookje was zoals zoveel andere: doordrenkt met de magie en de ondoorgrondelijkheid die grote wouden voor de mens altijd hebben gehad. De kans bestaat echter dat dit soort sprookjes een beetje passé wordt: de bossen van deze wereld worden immers steeds minder eindeloos en krijgen steeds meer randen. De mens knaagt ten allen kante aan het woud.
De Wereld Morgen van mei 2002
Ook de Vaartdijkstraat, een jaagpad langsheen het kanaal Gent-Brugge en het Lappersfort, is bedreigd.
In het Mobiliteitsplan en het Ruimtelijk Structuurplan Brugge
wordt voorgesteld om van de Vaartdijkstraat een brede autoweg te maken, weliswaar
voorzien van fietspaden. Deze parallelweg aan de Baron Ruzettelaan zou nodig
zijn voor de “zuidelijke ontsluiting” van de stad, ten behoeve van de
“ruimtelijke ontwikkelingen aan de voorzijde van het station en van de
bereikbaarheid van de bedrijvenzone rond Ten Briele-Vaartdijkstraat.” (dit
laatste is zeker een leugen sinds de aanleg van de rotonde en de uitdieping van de
tunnel).
Het aanleggen van de Vaartdijkstraat als autoweg zou dus definitief het einde betekenen van één van Brugges laatste groene vingers en zou ook een lelijke hap wegsnijden van het Lappersfort (en het alzo ecologisch isoleren).
Gedaan dus met milieuvriendelijk (fiets)toerisme naar Brugge! Welkom aan de “zuidelijke aanzuiging”!
Dit druist nochtans in tegen de doelstellingen (van diezelfde plannen) om het autoverkeer achter te laten op pendelparkings aan de rand van de stad. Onder druk van o.a. het Groene Gordel Front werden de plannen voor een Zuidelijke Ontsluiting dan toch opgeborgen of beter "alleszins voorlopig" (citaat van burgemeester Moenaert in een interview op 22 oktober 2002).
Bovendien zal zo'n extra invalsweg enkel nog meer autoverkeer
generen en zal ook deze na verloop van tijd vol zitten en de ring nog meer
blokkeren ... wat gaat men dan doen (nog een stuk van het Lappersfort snijden)?
Zo'n Zuidelijke Ontsluiting is dus zeker geen duurzame oplossing, louter een
oplossing op korte termijn.
En dan zijn we nog niet begonnen over de strijdigheid met het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en het Provinciaal Structuurplan West-Vlaanderen.
We zeggen daarom ook tweemaal nee: NEE tegen het kappen van elke lapje Lappersfort en NEE tegen de aanleg van een Zuidelijke Aanzuiging. Uiteraard hebben we ook voor dit dossier alternatieven uitgewerkt.