Een headquarterzone voor de Chartreuse of correcter : een ordinair kantorenpark Op het Chartreusegebied, met haar bijzondere ecologische en cultuur-historische waarden, rust een zware bedreiging : de mogelijke inplanting op een terrein van ongeveer 30 hectaren van een complex van ‘kantoorachtigen’ (een hoofdkwartierenzone om een mooi woord te gebruiken). Wat bedoelt men hiermee ? "Onder headquarters wordt begrepen: 'hoofdzetels van bedrijven of researchcentra van internationaal, nationaal of gewestelijk (niveau Vlaanderen) belang, met uitsluiting van baliefunctie, toonzalen, productie-eenheden, bergplaatsen voor voertuigparken, handel- en horeca- anders dan voor eigen behoeften van werknemers'." (RSB, 1999) In recente visies van Werkkracht 10 lezen we vervolgens "er moet een headquarterzone komen, de plaats is superbelangrijk, de invulling is bijkomstig". Een West-Vlaamse vertaling voor een HQ-zone is dan ook een ordinair kantorenpark wordt. We kunnen dan ons ook vragen of dit een goede zaak is voor Brugge (los van onze "groene kantekeningen" of de "archeologische vraagtekens"). Kiezen voor een bedrijvenpark is weinig ambitieus Zonder dat we de econoom willen uithangen mogen we stellen dat de huidige visie op het begrip "hoofdkwartierenzone" weinig ambitieus is. Dat Brugge nood heeft aan een impuls voor kantoren is zeker terecht (zie maar naar de vele economische studies), de oplossing die men vooropschuift zal zeker geen soelaas brengen:
Kiezen voor de Chartreuse = kiezen voor toekomstige mobiliteitsproblemen Het bedrijventerrein voor kantoorachtigen in de Chartreuse wordt gepland aan een grote invalsweg in Brugge zonder enige spoor- of waterverbinding. Dit druist in tegen een progressieve mobiliteitspolitiek waar men probeert een ‘modal shift’ van weg naar openbaar vervoer en fiets te bekomen. Dit voorstel zal dan ook in de toekomst leiden tot meer wagens en dus tot een verminderde mobiliteit met alle (milieu- en sociale-)kosten vandien. Ons voorgestelde alternatief aan de stationsbuurt - dichtbij de binnenstad grenst aan beide alternatieve transportmodi (openbaar vervoer, fiets en zelf ook de auto met de ring). Kiezen voor de Chartreuse = kiezen voor een dode stad Brugge als stad heeft nood aan een vernieuwde dynamiek, die door de creatie van jobs jonge mensen naar het stadscentrum kan lokken. Een bedrijventerrein voor kantoorachtigen ver buiten de stad biedt nauwelijks meerwaarde voor het sociaal weefsel van de stad. Een greenfield-bedrijventerrein is zelfs kwetsbaar voor verloedering en inbraak en leidt tot verarming van de binnenstad. Ons voorgestelde alternatief met een headquarterszone aan het station of nog beter in de bunnenstad wil daarom ook een nieuwe impuls geven aan de zuidwestzijde van de stad. Een kernversterkend initiatief voor een levendige en dynamische stad! |